ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 32 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4598)

ВОМ КАНАТЕ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Трасса канатной дороги

1.1. На станциях ППКД, в пределах площадки посадки-высадки, расстояние от сиденья порожнего кресла до пола должно быть в пределах 0,5 - 0,7 м, а уровень пола порожней кабины должен возвышаться над уровнем площадки посадки-высадки не более чем на 0,2 м.
Под воздействием веса пассажиров расстояние от сиденья кресла до пола посадочной площадки может уменьшиться до размера не менее чем 0,45 м, а уровень пола кабины опустится не более чем на 50 мм.
1.2. Протяженность ППКД с открытым подвижным составом должна быть такой, чтобы время проезда трассы пассажирами не превышало 30 мин. при неблагоприятных атмосферных условиях.
1.3. В зависимости от вида установленного на ППКД подвижного состава максимальное расстояние по вертикали от низа подвижного состава до земли или водной поверхности не должно превышать:
- открытые и полуоткрытые кресла и кабины - 18 м;
- закрытые кабины - 30 м.
В отдельных местах, на участках протяженностью не более 1/4 длины пролета, допускается увеличение этих расстояний не более чем на:
- 10 м - при открытых или полуоткрытых креслах и кабинах;
- 20 м - при закрытых кабинах.
Для закрытых кабин допускается неограниченное увеличение расстояния по вертикали от низа подвижного состава до земли или водной поверхности, если ППКД оснащена специальными спасательными средствами, позволяющими проводить спасательные работы с проектной высоты.
1.4. Колея ППКД принимается из расчета того, что при отклонении кресел (кабин) внутрь колеи на 11 град. 30 мин. между ними был просвет:
- в пролете до 200 м - 1 м;
- в пролете свыше 200 м - 1 м + 0,2 м на каждые дополнительные (полные или неполные) 100 м.
1.5. Расстояние между опорой и крайним габаритом кресла (кабины) при его отклонении на 11 град. 30 мин. должно быть не менее 0,3 м.
1.6. Скорость ветра, при которой допускается работа ППКД, должна быть указана в паспорте дороги. При отсутствии таких указаний скорость ветра, при которой допускается эксплуатация дороги, не должна превышать 15 м/с.
1.7. Для обеспечения надежности прилегания каната к опорному балансиру должны быть соблюдены следующие условия;
а) при превышении натяжения несуще-тягового каната на 40% нагрузка на опорный балансир должна оставаться положительной;
б) нагрузка от несуще-тягового каната на балансир, при наиболее неблагоприятных условиях нормальной работы ППКД, должна быть не менее 2000 Н, а на опорный ролик - не менее 500 Н;
в) при нахождении под верхним балансиром загруженного кресла (кабины) нагрузка от каната на балансир должна оставаться положительной.
Значение величин, указанных в п. б, допускается уменьшить в два раза при наличии в балансире прижимных роликов, удерживающих канат от выпадения из роликов.

2. Подвижной состав

2.1. В качестве подвижного состава на ППКД могут использоваться:
а) кресла открытые вместимостью до 4-х пассажиров включительно;
б) полуоткрытые кресла (кресла с откидным колпаком) вместимостью до 4-х пассажиров включительно;
в) полуоткрытые кабины вместимостью до 2-х пассажиров включительно;
г) закрытые кабины (применяются только для дорог с пульсирующим движением) вместимостью до 4-х пассажиров включительно.
Допускается увеличение вместимости подвижного состава, если это позволяют условия посадки-высадки пассажиров.
2.2. Соединение подвижного состава ППКД с несуще-тяговым канатом должно производиться пружинно-винтовым или винтовым зажимом. Требуемая величина силы зажатия зажимом каната определяется по формуле:

Р x мю2
--------- >= К,
N

где: Р - сила зажа



> 1 2 3 ... 23 24 25 ... 53 54 55

	Поделиться:	Tweet