ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 32 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4598)

ление должно быть не более 3 м/с2, с момента срабатывания ловителя. Тормозной путь должен быть указан в паспорте МППКД.
2.6. Конструкция ловителя должна позволять регулирование усилия зажатия каната колодками.
2.7. В вагоне канатной дороги должен находиться проводник в следующих случаях:
а) при наличии ловителей;
б) при наличии в кабине вагона спасательных средств;
в) при вместимости вагона более 10 человек.

3. Привод, тормоза и скорости движения
подвижного состава

3.1. Для МППКД с двумя тяговыми канатами коэффициент запаса надежности сцепления может приниматься К >= 1,1 (принимая во внимание, что вся нагрузка приходится на один канат).
3.2. Рабочая скорость движения подвижного состава не должна превышать указанную в табл. 1.

Таблица 1

-------------------------------T---------------------------------¬
¦Место прохождения трассы МППКД¦Скорость движения подвижного сос-¦
¦ ¦тава, м/с ¦
¦ +-----------------T---------------+
¦ ¦Для вагона с про-¦Для вагона без ¦
¦ ¦водником ¦ проводника ¦
+------------------------------+-----------------+---------------+
¦1. Двухканатная МППКД: ¦ ¦ ¦
¦- в пролете ¦ 12,5 ¦ 6,3 ¦
+------------------------------+-----------------+---------------+
¦- при проходе опор ¦ 8 ¦ 5 ¦
+------------------------------+-----------------+---------------+
¦2. Одноканатные МППКД ¦ ¦
+------------------------------+ ¦
¦- безопорная ¦ 8,0 ¦
¦- с опорами ¦ 5,0 ¦
+------------------------------+---------------------------------+
¦В пределах посадочной площадки¦ ¦
¦для всех МППКД ¦ 0,5 ¦
L------------------------------+----------------------------------

3.3. Посадка и высадка пассажиров на станциях должна производиться при остановленном подвижном составе.
3.4. Скорость подвижного состава при работе с резервным (аварийным) двигателем не должна превышать 1 м/с.
3.5. Привод МППКД должен позволять автоматическое регулирование скорости движения вагонов с учетом необходимости снижения ее при проходе опор и подходе к станциям согласно табл. 1.
3.6. Замедление на приводном шкиве при остановке дороги не должно превышать:
- в нормальном (рабочем) режиме - 1 м/с2;
- при аварийной остановке - 3 м/с2.
3.7. Аварийный тормоз должен автоматически срабатывать при:
- превышении скорости дороги на 15%;
- срабатывании ловителей вагонов и проходе пункта остановки.

4. Опоры, станции и их оборудование

4.1. На опорах, на уровне нижней части вагона должны быть установлены направляющие, исключающие касание вагоном башмака или головки опоры. Направляющие должны быть установлены таким образом, чтобы вагон при подходе к опоре с отклонением в продольном направлении на угол 20 град. и поперечном на угол 11 град. 30 мин. не поднимался выше направляющих.
4.2. На пульте управления МППКД должен быть установлен указатель положения вагонов.
Указатель положения вагонов должен иметь автоматическое корректирующее устройство, обеспечивающее показание фактического положения вагона.
4.3. Ширина посадочной площадки МППКД должна быть не менее 1,2 м, если происходит то



> 1 2 3 ... 31 32 33 ... 53 54 55

	Поделиться:	Tweet