ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 32 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4598)

лько посадка или высадка, и не менее 2 м, если посадка и высадка происходят на одной площадке.
Площадки, устанавливаемые на участке с наклоном более 6 град., должны выполняться ступенчатыми.
Длина площадки посадки и высадки устанавливается с учетом колебания положения вагонов при их остановке на станциях.
4.4. На станциях МППКД должны быть установлены направляющие, ограничивающие раскачивание вагонов при входе и выходе пассажиров. Зазор между направляющими и вагоном не должен превышать 50 мм на сторону в месте нормальной (проектной) остановки и расширяться в сторону трассы дороги с учетом возможного отклонения вагона на 11 град. 30 мин. в поперечном направлении при входе на станцию.
Направляющие должны быть установлены так, чтобы нижняя часть вагона не поднималась выше уровня направляющих.
4.5. На одной из станций МППКД (предпочтительно - на приводной) должны быть предусмотрены площадки для осмотра и ремонта тележек, а также средство для подъема вагонов.

5. Сигнализация и связь

5.1. Вагоны МППКД, обслуживаемые проводниками, должны быть оборудованы телефонной и радиосвязью с конечными станциями, а также кнопками аварийной остановки привода.





Приложение 5

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
К БУКСИРОВОЧНЫМ КАНАТНЫМ ДОРОГАМ ДЛЯ ЛЫЖНИКОВ

1. Барабаны, шкивы, ролики, опорные
и направляющие башмаки

1.1. Во избежание повреждения буксировочных устройств и конструкций станций диаметры шкивов и блоков должны выбираться с условием, что центробежное ускорение, рассчитанное по дну желоба, не превышало 10 м/с2.
1.2. На роликовых балансирах и отдельно стоящих блоках и роликах должны быть устройства:
а) предохраняющие сход тягового каната внутрь колеи дороги;
б) ограничивающие раскачивание подвесок буксировочных устройств так, чтобы подвески, подошедшие к опоре с отклонением в поперечном направлении на угол до 11 град. 30 мин. с помощью направляющей проходили ролики и блоки с поперечным отклонением на угол не более 6 град.

2. Подвижной состав

2.1. Буксировочное устройство должно состоять из следующих частей:
- узла соединения с тяговым канатом;
- жесткого или деформирующегося промежуточного элемента;
- узла подцепления лыжников (буксира).
Промежуточный элемент должен выполнять функции упругого удлинителя буксировочного устройства при посадке и транспортировке лыжника и может быть различных конструкций (барабанный, телескопический и т.п.).
2.2. Конструкция подвески должна обеспечить свободное прохождение буксировочным устройством роликов, блоков и шкивов при поперечном отклонении от вертикали на угол до 11 град. 30 мин.
2.3. Узел соединения буксировочного устройства с тяговым канатом должен иметь упоры, ограничивающие продольное качание жесткой части устройства на угол +/- 80 град. от вертикали.
2.4. Буксировочное устройство должно обеспечить автоматический быстрый возврат буксира в исходное положение после отцепления лыжников с тем, чтобы в ненагруженном состоянии он не мог зацепить за какие-либо препятствия на линии или станции.
2.5. Конструкция узла подцепления лыжников должна обеспечить удобное положение во время подъема и возможность быстрого и легкого освобождения от узла подцепления не только на станции, но и также во время подъема, в случае падения.
2.6. Сопротивление скольжению зажима по тяговому канату должно быть не менее чем в 2 раза и не более чем в 3 раза больше максимальной составляющей статического усилия, передаваемого подвеской на канат вдоль его оси.

3. Привод, тормоза и скорости движения
подвижного состава

3.1. Рабочая скорость движения буксировочных устройств должна устанавливаться с учето



> 1 2 3 ... 32 33 34 ... 53 54 55

	Поделиться:	Tweet