Приказ Минтранса РФ от 24.02.2011 N 63 "Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения Методики расчета технической возможности аэропортов" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 05.04.2011 N 20428)

ля обслуживания определяются исходя из максимального количества отправки пассажиров в час пик.
74. Требования к максимальной суточной производительности цехов бортового питания в рационах бортового питания определяется исходя из максимальной суточной потребности в бортовом питании по максимальному пику воздушных перевозок пассажиров.
Расчетные потребности аэропорта в рационах бортового питания в сутки определяются по формуле:

Рпотр. = П · Кт гп к гп · УК гп + П · Кт хп к гп · УК хп +
+ П · Кт лз к гп · УК лз.,

где: Рпотр. - потребность аэропорта в рационах;
П - максимальное количество пассажиров на вылет;
Кт гп к гп - коэффициент трудоемкости изготовления рациона горячего питания, приведенный к рациону горячего питания;
Кт хп к гп - коэффициент трудоемкости изготовления рациона холодного питания, приведенный к рациону горячего питания;
Кт лз к гп - коэффициент трудоемкости изготовления рациона легкая закуска, приведенный к рациону горячего питания;
УК гп - усредненный коэффициент количества рационов горячего питания;
УК хп - усредненный коэффициент количества рационов холодного питания;
УК лз - усредненный коэффициент количества рационов легкая закуска.
75. Для расчета необходимой численности персонала цеха бортового питания и площади производственных помещений при укороченных производственных циклах используются данные согласно приложению N 13 к настоящей Методике с усредненными показателями производительности труда и удельных габаритов рабочего места.
76. Усредненные показатели, характеризующие производительность цехов бортового питания в приведенных рационах горячего питания, определены в приложении N 14 к настоящей Методике.

VI. Объекты авиатопливообеспечения

77. Рабочий объем топливного хранилища () определяется по формуле:

,

где: V - общий объем резервуарного парка склада горюче-смазочных материалов (далее - ГСМ) (тонн), может быть определен исходя из технической документации аэропорта на резервуары (паспорт резервуара);
- общий объем невыбираемых остатков топлива, находящегося в резервуарах хранения, ниже линии забора авиационного топлива (тонн). Для определения данного объема используются характеристики, градуировочные таблицы и паспорта резервуаров;
- объем резервуарного парка, занятого авиационным топливом для особого периода в соответствии с мобилизационным заданием (тонн);
- объем резервуарного парка для авиационного топлива, слитого из баков ВС (тонн). Для определения величины используется фактическая документация склада ГСМ аэропорта;
- объем резервуарного парка, предназначенного для приема некондиционного авиационного топлива (тонн). Для определения используется фактическая документация склада ГСМ аэропорта;
- объем выделенного по правилам промышленной безопасности резервуарного парка для случаев чрезвычайных ситуаций (тонн). Расчет величины объема, выделенного под данные цели, ведется с учетом регламентирующих актов промышленной безопасности;
- временный объем резервуарного парка, выведенного из технологического процесса на период реконструкции (тонн).
78. Объем авиационного топлива, заправленного всеми перевозчиками за год (Q). Данный показатель является качественной характеристикой работоспособности топливо-заправочного комплекса (далее - ТЗК).
Q определяется по формуле:

Q = R · T,

где: R - средний суточный расход авиационного топлива, выдаваемого на заправку ВС всем перевозчикам за сутки (тонн);
T - количество рабочих дней склада хранения авиационного топлива.
Расчет величины производится следующим образом:
в случае оценки технической оснащенности уже существующего склада ГСМ данная характеристика является фак



> 1 2 3 ... 9 10 11 ... 19 20 21

	Поделиться:	Tweet