Приказ Минтранса РФ от 24.02.2011 N 63 "Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения Методики расчета технической возможности аэропортов" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 05.04.2011 N 20428)

тической величиной. Ее значение берется исходя из фактических заправок ВС;
в случае проектирования вновь возводимого склада ГСМ, в том числе альтернативных ТЗК в аэропортах, средний суточный расход авиационного топлива рассчитывается исходя из загрузки аэропорта - количества вылетов, типов обслуживаемых ВС и определяется по формуле:

,

где:  - количество обслуженных заправкой взлетов ВС.
79. Неснижаемый остаток авиационного топлива в сутки (N), определяющий минимальное количество авиационного топлива, которое должно оставаться на складе ГСМ для обеспечения его бесперебойной работы, определяется по формуле:

,

где: R - средний суточный расход авиационного топлива (тонн);
- срок, на который рассчитывается неснижаемый остаток авиационного топлива для каждого поклажедателя (не менее суток) определяется по формуле:

,

где:  - время технологического цикла с учетом времени отстаивания авиационного топлива 4 часа на метр взлива после каждой перекачки (2 раза) (сутки);
- время транспортного цикла доставки для смешанного поступления авиационного топлива на склад (сутки).
При расчете  округление результата производится в сторону большего целого значения.
80. Расчет времени транспортного цикла доставки производится следующими способами:
в случае расчета технических характеристик уже существующего аэропорта данная характеристика является фактической величиной;
при расчете вновь проектируемого склада ГСМ время транспортного цикла доставки определяется по формуле:

,

где: , , ...,  - время одного цикла разовой поставки топлива;
n - вид поставки топлива в цикле (вид транспорта);
j - порядковый номер цикла поставки авиационного топлива в году.
81. Нормативный запас авиационного топлива для аэропорта (G) определяется по формуле:

,

где: R - средний суточный расход авиационного топлива, выдаваемого на заправку ВС всем перевозчикам за сутки (тонн);
- время действия нормативного запаса авиационного топлива для аэропорта (не менее суток).
82. Время действия нормативного запаса авиационного топлива () определяется по формуле:

,

где:  - время технологического цикла с учетом времени отстаивания авиационного топлива 4 часа на метр взлива после каждой перекачки (2 раза) (сутки);
- время транспортного цикла доставки для смешанного поступления авиационного топлива на склад (сутки);
- срок, на который складируется минимальный запас авиационного топлива (сутки);
- срок, на который предусмотрен страховой запас авиационного топлива (сутки).
При расчете  округление результата производится в сторону большего целого значения.
83. Время заправки в случае применения аэродромного автотопливозаправщика и аэродромного топливозаправщика (далее - топливозаправщик АТЗ/ТЗА) определяется по формуле:

,

где:  - время подъезда-отъезда включает в себя: подъезд к ВС, присоединение наконечника нижней заправки (далее - ннз), заправку, отсоединение ннз, отъезд от ВС топливозаправщика (минута). Величина замеряется и определяется для каждого аэропорта в отдельности с учетом следующих факторов:
расположение (удаленность) топливозаправщика АТЗ/ТЗА от мест стоянки ВС;
тип ВС;
тип топливозаправщика;
метеоклиматические условия;
расположение подъездных путей;
трафик средств наземного обслуживания по аэродрому.
- время заправки ВС включает в себя: присоединение ннз, заправку, отсоединение ннз, отъезд от ВС (минута). Данная величина замеряется и определяется нормативом для каждого аэропорта в отдельности с учетом следующих факторов:



> 1 2 3 ... 10 11 12 ... 19 20 21

	Поделиться:	Tweet