Приказ Минтранса РФ от 24.02.2011 N 63 "Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения Методики расчета технической возможности аэропортов" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 05.04.2011 N 20428)

х расположения аэродрома (метр);
- поправочный коэффициент, учитывающий средний продольный уклон ВПП, определяется по следующим формулам:

при ,

при 

- фактическая длина ВПП (метр), определяется по исполнительной документации (на строительство или реконструкцию ВПП), а при ее отсутствии - по материалам обследования аэродрома;
- средний продольный уклон ВПП, определяется отношением разности отметок высот концов ВПП к фактической длине ВПП, отметки высот концов определяются по исполнительному профилю ВПП;
- поправочный коэффициент, учитывающий высоту ВПП над уровнем моря (метр), определяется по формуле:

,

- наивысшая точка поверхности ВПП относительно уровня моря (метр), определяется по исполнительному продольному профилю ВПП (метр);
- поправочный коэффициент, учитывающий температуру воздуха на аэродроме, определяется по формуле:

,

- расчетная температура воздуха на аэродроме (°C);
- среднемесячная температура воздуха на аэродроме в 13 ч самого жаркого месяца в году (°C), принимается по климатологическим справочникам;
- температура стандартной атмосферы на высоте расположения аэродрома над уровнем моря (°C);
- скорость отрыва i-го ВС (км/час);
- поправочный коэффициент, учитывающий относительную плотность воздуха, определяется по формуле:

,

где: P - атмосферное давление (миллиметров ртутного столба), принимаемое в зависимости от высоты расположения аэродрома.
25. Время набора высоты при взлете () определяется по формуле:

,

где:  - высота, на которой заканчивается взлет i-го ВС; принимается равной 10,7 (метр);
- воздушная скорость полета i-го ВС при наборе высоты 10,7 метров (км/час);
- угол наклона траектории полета ВС при взлете.
26. Время выруливания ВС на исполнительный старт определяется по формуле:

,

где:  - длина пути выруливания i-го ВС на исполнительный старт; принимается в зависимости от схемы организации движения ВС на аэродроме (метр);
- скорость выруливания i-го ВС на исполнительный старт, принимается 20 - 30 (км/час).
27. При определении времени разбега i-го ВС до точки "с" согласно приложению N 1 к настоящей Методике, соответствующей расположению j-го ВС на предварительном старте (), применяется три расчетных случая:

1) если , то ;

2) если  и ,

то ;

3) если  и ,

то ,

где:  - удаление точки, соответствующей расположению исполнительного старта i-го ВС на ВПП от торца ВПП (метр);
- удаление точки, соответствующей расположению предварительного старта j-го ВС от торца ВПП (метр).
Расчетные случаи, указанные в подпунктах 1 и 2 настоящего пункта Методики, возможны, когда j-ое ВС выруливает на исполнительный старт по РД, примыкающей не к торцевому участку ВПП, а также в случае отсутствия РД, примыкающих к торцевому участку ВПП.
28. Время движения при взлете i-го ВС от точки отрыва до торца ВПП () определяется по формуле:

,

где:  - длина ВПП (метр);
- скорость набора высоты i-го ВС у противоположного торца ВПП (допускается принимать равной ) (км/час).
29. При определении времени пробега ВС по ВПП (), в зависимости от схемы его движения, возможны два расчетных случая:
1) пробег ВС осуществляется на ВПП, при этом ВС отруливает на ближайшую РД без разворота на ВПП:

,

где:  - длина пробега i-го ВС до точки схода с ВПП принимается в зависимости от геометрической схемы РД (количество, конфигурация и места примыкания РД



> 1 ... 2 3 4 5 ... 19 20 21

	Поделиться:	Tweet