Приказ Минтранса РФ от 24.02.2011 N 63 "Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения Методики расчета технической возможности аэропортов" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 05.04.2011 N 20428)

) (метр);
- скорость касания ВПП i-ым ВС (км/час);
- скорость отруливания i-го ВС с ВПП (км/час), для скоростных РД  принимается 80 - 100 км/час;
2) пробег ВС осуществляется на ВПП, при этом для схода необходимо осуществить разворот на ВПП:

,

где: B - ширина ВПП (метр);
- длина участка движения i-го ВС от точки, соответствующей началу разворота на ВПП, до точки, соответствующей сходу ВС с ВПП (метр);
- скорость разворота i-го ВС на ВПП, принимается не более 10 км/час.
30. Время отруливания ВС с ВПП () определяется по формуле:

,

где:  - длина пути отруливания, принимается в зависимости от геометрической схемы РД (метр);
- скорость ВС в конце участка отруливания (км/час).
31. При определении безопасного интервала времени при движении ВС по глиссаде () используются следующие случаи посадки ВС:
посадка ВС осуществляется без учета метеоминимумов, тогда:



посадка ВС осуществляется в условиях метеоминимумов I, II и III категории ИКАО, тогда:

,

где:  - высота, соответствующая точке входа ВС в глиссаду (метр);
- угол наклона глиссады;
- высота, соответствующая точке ухода на второй круг (метр);
- интервал продольного эшелонирования, установленный правилами полетов (секунда).
32. Время движения ВС от точки ухода на второй круг до торца ВПП () определяется по формуле:

.

33. При определении времени движения i-го ВС от высоты, соответствующей точке ухода на второй круг до точки "в" согласно приложению N 2 к настоящей Методике, соответствующей расположению предварительного старта j-го ВС (), используются следующие расчетные случаи:
1) точка приземления i-го ВС удалена от торца ВПП дальше, чем точка "с" (предварительный старт j-го ВС, расположен на участке планирования i-го ВС), т.е. выполняется условие:

,

где:  - длина участка от торца ВПП до точки, соответствующей касанию i-ым ВС (метр), принимается равной 800 метров для ВС массой более 100 тонн, 600 метров - для ВС массой 45 - 100 тонн и 400 метров - для ВС массой 10 - 45 тонн и до 10 тонн.
В этом случае:

;

2) точка приземления i-го ВС расположена от торца ВПП ближе, чем точка "с" (предварительный старт j-го ВС расположен на участке пробега i-го ВС), т.е выполняется условие:

.

В этом случае:

,

где:  - замедление при движении i-го ВС по ВПП (метр/секунда2);

,

где:  - скорость в конце участка пробега, принимается равной  или  в зависимости от расчетного случая пробега (км/час).
34. Время движения ВС от порога ВПП до точки касания () для случаев "посадка-посадка", "взлет-посадка" определяется по формуле:

.

35. Время стоянки ВС на исполнительном старте принимается: для ВС массой более 100 тонн - 60 секунд, для ВС массой 45 - 100 тонн - 50 секунд, для ВС массой 10 - 45 тонн - 35 секунд, для ВС массой до 10 тонн - 30 секунд.
Необходимые взлетно-посадочные характеристики ВС определяются на основании руководств по летной эксплуатации.
36. Пропускная способность одной ВПП, работающей на чередование только приземляющихся или взлетающих ВС, определяется по формулам:

,

где:  - пропускная способность ВПП, работающей в режиме чередования взлетающих ВС (взлет/час);

,

где:  - пропускная способность ВПП, работающей в режиме чередования приземляющихся ВС (посадка/час).
37. Пропускная способность разнесенных (независимых) ВПП, работающих каждая на че



> 1 2 ... 3 4 5 6 ... 19 20 21

	Поделиться:	Tweet