100 тонн и 1 час - для ВС массой 10 - 45 тонн и до 10 тонн. Для универсальных и частично универсальных МС среднее время стоянки ВС принимается наибольшим из типов ВС, которые могут их занимать.
44. Пропускная способность рулежных дорожек (далее - РД) определяется исходя из скорости руления (буксировки) и допустимого интервала между ВС, осуществляющими руление (за исключением РД, примыкающих к ВПП, на которых располагаются взлетающие ВС, ожидающие своей очереди для выполнения взлета):
,
где: - пропускная способность РД;
- средняя скорость руления (буксировки) ВС, принимается для руления ВС - 20 - 30 км/час, для буксировки ВС - 5 - 7 км/час;
- допустимый интервал между ВС (метр), принимается 150 - 200 метров.
45. При определении пропускной способности РД в конкретном аэропорту в формуле пункта 44 Методики дополнительно учитываются временные интервалы, предусматривающие особенности руления (организация движения ВС на аэродроме, наличия путей руления, пересечений путей руления), определяемые на основе данных хронометража.
III. Аэровокзальный комплекс
46. Среднее время, необходимое на выполнение технологических операций по обслуживанию воздушных перевозок пассажиров в аэровокзале, принимается по таблице согласно приложению N 4 к настоящей Методике.
47. Удельная площадь зон обслуживания воздушных перевозок пассажиров приведена в приложении N 5 к настоящей Методике.
48. Время ожидания для обслуживания пассажиров по операциям приведено в приложении N 6 к настоящей Методике.
49. Перечень основных показателей для определения пропускной способности технологических процессов в аэровокзале при обслуживании воздушных перевозок пассажиров приведен в приложении N 7 к настоящей Методике.
50. Пропускная способность одного пункта обслуживания воздушных перевозок пассажиров в аэровокзалах приведена в приложении N 8 к настоящей Методике.
51. Для определения необходимых площадей зон обслуживания воздушных перевозок пассажиров в аэропортах используются показатели, приведенные в приложении N 9 к настоящей Методике.
52. Оценка пропускной способности терминалов основана на двух параметрах: количестве пассажиров, обслуживаемых на 1 метр2 терминала, и пропускной способности каждой зоны (с учетом времени ожидания одной группы пассажиров).
53. Для расчета необходимого размера зоны обслуживания пассажиров используется формула определения требуемого размера площади:
Sm = Пр · Sу · Tо,
где: Sm - площадь зоны обслуживания (м2);
Пр - расчетная часовая пропускная способность аэровокзала (пассажир/час);
Sу - удельная площадь на одного пассажира в зоне обслуживания пассажиров (метр2/пассажир);
Tо - приемлемое время ожидания пассажира (час).
54. Показатель общей загруженности терминала (Кз) определяет количество пассажиров, обслуживаемых на 1 метр2 площади терминала, и определяется по формуле:
Кз = (Пр + ПВ) · Tр / Sm,
где: Пр - расчетная часовая пропускная способность аэровокзала (пассажир/час);
ПВ - провожающие и встречающие (при наличии в этой зоне) (пассажир);
Tр - расчетное время нахождения пассажира в конкретной технологической зоне (час);
Sm - площадь рассматриваемой зоны терминала (метр2).
IV. Грузовой комплекс
55. Пространство грузового комплекса состоит из двух основных частей: площади, непосредственно используемые для хранения груза, и площади, не используемые для хранения груза. Соотношение этих площадей в пропорции составляет не менее чем 2:1, если иное не предусмотрено заданием на проектирование. Расчет складских площадей осуществляется по формуле:
S скл. = S1 + S2,
где: S1 - площади, непосредственно используемые для хран
> 1 2 3 ... 6 7 8 ... 19 20 21
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
