вания птиц;
принять доклад от командиров БЧ-1, БЧ-4, БЧ-5, БЧ-6, БЧ-7, старших специалистов ГОП и ОК о готовности основных и резервных АТСК корабля и личного состава к обеспечению полетов;
принять доклад о готовности поисково-спасательных сил и средств АНК, а также уточнить место нахождения и степень готовности сил и средств (воздушных судов, кораблей и т.д.), выделенных старшим начальником для обеспечения полетов, позывные и уровень готовности их экипажей;
доложить старшему авиационному начальнику на АНК о готовности к полетам и сделать запись об этом в журнале РП.
164. Руководитель полетами на АНК во время полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 96 настоящих Правил, обязан:
за 10 минут до начала полетов доложить на КП ВВС и ПВО флота о времени начала и варианте плановой таблицы полетов (в процессе полетов докладывает о перерывах в полетах, о прекращении полетов - не позднее чем через 10 минут после их прекращения (через оперативного дежурного или авиационного диспетчера));
осуществлять руководство полетами в зоне визуального контроля на этапах выруливания, взлета, набора высоты, захода на посадку, на посадке и заруливании. При необходимости, с учетом сложившейся обстановки, РП обязан взять управление экипажем корабельного ВС на себя в любой зоне ответственности;
разрешать (запрещать) запуск экипажу корабельного ВС с доведением до него атмосферного давления на уровне полетной палубы АНК, температуры наружного воздуха, состояния полетной палубы;
разрешать (запрещать) выруливание корабельному ВС. Разрешая выруливание, РП доводит экипажу номер стартовой позиции, направление и скорость ветра;
разрешать (запрещать) взлет экипажу корабельного ВС, предварительно убедившись, что состояние полетной палубы, трамплина, воздушной, гидрометеорологической и орнитологической обстановок обеспечивает безопасное выполнение взлета;
доводить экипажу корабельного ВС, заходящему на посадку, атмосферное давление на уровне полетной палубы, направление и силу ветра, скорость корабля;
по докладам экипажа контролировать выпуск шасси, механизации и гака у заходящего на посадку корабельного ВС, разрешать (запрещать) посадку экипажу, по радиообмену экипажа с лицами ГРП, по техническим средствам и визуально следить за качеством захода и снижения корабельного ВС по курсу и глиссаде, выполнением посадки, следить за зацепом гака за тормозной трос и действиями экипажа после остановки корабельного ВС на полетной палубе, быть готовым оказать помощь (к моменту приземления очередного корабельного ВС полетная палуба должна быть свободной);
подавать команду на включение (выключение) СТО полетной палубы;
постоянно знать и систематически анализировать гидрометеорологическую и орнитологическую обстановку в районе полетов АНК, запасных АНК и аэродромов по докладам экипажей - разведчиков погоды, дежурного синоптика, данным радиолокационной разведки погоды, проводить замеры нижнего края облачности и видимости. Обо всех изменениях обстановки в сторону ухудшения информировать экипажи, при необходимости ограничивать или прекращать полеты;
при внезапном ухудшении погоды в районе полетов организовать посадку корабельных воздушных судов на свой АНК при соответствии погоды минимуму экипажей для полетов с АНК или направить их на запасной АНК (аэродром), в первую очередь обеспечить посадку корабельным воздушным судам с малым остатком топлива или пилотируемым менее опытными летчиками. При выполнении полетов в походе вдали от района основного базирования АНК в качестве запасных разрешается использовать аэродромы иностранных государств при наличии соответствующих международных договоренностей и соответствующей подготовке летных экипажей;
в случае невозможности посадки корабельного ВС на своем или запасном АНК (аэродроме) совместно с командиром авиационной группы оценить на нем остаток топлива и возможности по продолжител
> 1 2 3 ... 33 34 35 ... 139 140 141
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
