ПРИКАЗ Министра обороны РФ от 24.09.2004 N 275 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 10.11.2004 N 6110)

ить по материалам аэролокаций и описаниям правильность полетных карт района полетов и внести в них необходимые поправки;
изучить запасные аэродромы и участки местности, пригодные для вынужденной посадки в данное время года;
изучить признаки изменения погоды в данном районе;
изучить средства связи и РТО полетов и четко определить порядок их использования по этапам полета в данном районе;
разработать штурманский план полета с использованием ортодромических методов и средств астрономической ориентировки;
изучить порядок действий для сохранения жизни и здоровья членов экипажа и облегчения их поиска при вынужденной посадке или вынужденном покидании ВС.
374. При подготовке к полету в полярных районах Южного полушария экипаж должен дополнительно учитывать:
обратное (видимое) суточное движение небесных светил (справа налево);
верхняя кульминация светил наблюдается не в южной, а в северной части неба;
обратный знак вертикальной составляющей магнитного поля Земли;
поглощение радиоволн средневолнового диапазона при полетах над ледовым щитом;
несоответствие времен года Южного и Северного полушарий.

Особенности организации полетов в районах жаркого климата

375. При температуре воздуха выше +25 градусов полеты должны производиться преимущественно в утренние и вечерние часы. Полеты при температуре воздуха выше +30 градусов должны быть ограничены. Решение на производство полетов при температуре выше +30 градусов командир авиационной части принимает в зависимости от совокупности и степени влияния на работоспособность личного состава и работу воздушных судов различных метеорологических элементов (ветра, влажности, давления и т.п.).
376. В процессе подготовки к полетам в районах жаркого климата с помощью специальных графиков и таблиц экипаж должен рассчитать скорость отрыва и длину разбега, оценить возможность безопасного взлета при данной взлетной массе и метеорологических условиях, рассчитать посадочную массу, ожидаемую к моменту посадки, посадочную скорость и длину пробега, оценить условия и возможность безопасной посадки.

Полеты

Общий порядок выполнения полетов

377. Полеты разрешается производить при наличии не менее одного запасного аэродрома. При отсутствии в районе полетов аэродромов, пригодных по составу радиотехнического оборудования и техническим характеристикам летных полос к использованию в качестве запасных, разрешается проводить полеты без запасных аэродромов (в том числе и при минимуме погоды при устойчивых метеорологических условиях). Перечень таких аэродромов объявляется приказом командующего объединением. При полетах без запасных аэродромов запасная посадочная полоса аэродрома должна быть пригодна для посадки воздушных судов.
378. Летная смена начинается и заканчивается в установленное плановой таблицей полетов время.
При проведении полетов в несколько летных смен между ними должен быть перерыв не менее 1 часа (в вертолетных авиационных частях и летных военно-учебных заведениях - не менее 30 минут), необходимый для подготовки аэродрома к полетам в следующую летную смену.
Перед началом летной смены РП получает доклад о готовности лиц ГРП с их рабочих мест к непосредственному управлению, производится подъем авиационного флага на сигнальной мачте КДП и пуск двух зеленых ракет (с подачей команды РП на запуск двигателей первому взлетающему воздушному судну).
После окончания летной смены производится спуск авиационного флага и пуск двух красных ракет (после заруливания воздушных судов на стоянку и выключения двигателей).
379. При изменении маршрутов, полигона и других условий выполнения задания, а также при несоответствии метеорологических условий уровню подготовки летного состава и выполняемым задачам начало полетов может быть перенесено на более поздний срок. Пр



> 1 2 3 ... 68 69 70 ... 139 140 141

	Поделиться:	Tweet