ндир экипажа обязан опробовать действие тормозов, убедиться в отсутствии на РД или ВПП препятствий (посторонних предметов). Выруливание с неисправными тормозами или при наличии препятствий (посторонних предметов) запрещается.
390. Скорость руления командир экипажа выдерживает в зависимости от состояния РД, наличия препятствий, полетной массы воздушного судна и условий видимости, но не более скорости, установленной РЛЭ воздушного судна. Руление вблизи препятствий и мест стоянки воздушных судов проводится на скорости, обеспечивающей немедленную остановку воздушного судна при торможении.
При рулении в сильный ветер (легких воздушных судов), при плохом состоянии РД (грунта) или по требованию командира экипажа проводится сопровождение рулящего ВС.
Ответственность за безопасность руления во всех случаях несет командир экипажа. Сопровождающий отвечает за правильность подаваемых команд.
391. При плохом состоянии РД и мест стоянки воздушное судно должно буксироваться. Скорость буксировки определяется РЛЭ ВС. На месте командира ВС должен находиться летчик или техник ВС.
392. При ограничениях в ведении радиосвязи, указанных в настоящих Правилах, радиообмен при запуске, выруливании и на отдельных этапах полета может не проводиться.
393. Движение воздушных судов, автомобилей и других транспортных средств впереди и сзади воздушного судна с работающим двигателем должно проводиться на расстоянии, которое обеспечивает безопасность движения и исключает попадание посторонних предметов, пыли (снега) в работающий двигатель.
394. Одновременное руление нескольких воздушных судов в одном направлении производится на интервалах и дистанциях, исключающих попадание в двигатели пыли или снега и посторонних предметов, поднятых впереди рулящим воздушным судном.
Обгон рулящего воздушного судна запрещается.
Если направления руления воздушных судов пересекаются, экипаж, видящий другое рулящее воздушное судно справа, должен остановиться и пропустить его.
При рулении навстречу друг другу каждый командир экипажа обязан уменьшить скорость руления до минимальной и держаться правой стороны, чтобы воздушные суда разошлись левыми бортами.
Встречное руление допускается при расстоянии между концами крыльев самолетов не менее 5 м (для вертолетов - не менее одного диаметра несущего винта между концами лопастей) и только на прямолинейном участке РД.
Пересечение рулящим (буксируемым) воздушным судном ВПП во время полетов производится только с разрешения и по команде РП.
Команда на прекращение руления подается по радио или сигналами. По этой команде командир экипажа обязан немедленно прекратить руление и ждать дальнейших указаний.
395. Выруливание на ВПП для взлета производится с разрешения руководителя полетами или ПРП.
396. Взлет одиночных воздушных судов или групп воздушных судов производится на временных интервалах, указанных в плановой таблице полетов и установленных ИПП.
Взлет без разрешения руководителя полетами (помощника руководителя полетами на аэродроме) запрещается.
397. Взлет выполняется в соответствии с РЛЭ ВС.
Запрещается взлетать в случаях:
если на ВПП находятся другие воздушные суда или препятствия;
если идущее на посадку воздушное судно уходит на второй круг;
если обнаружены неисправности воздушного судна, двигателей и оборудования;
если скорость ветра (его боковая составляющая относительно ВПП) превышает установленную РЛЭ ВС;
если командир экипажа не наблюдает поверхность площадки (для вертолетов);
в других случаях, если не обеспечивается безопасность взлета.
398. Посадка производится с разрешения руководителя полетами (помощника руководителя полетами на аэродроме).
Командир экипажа, находясь на предпосадочной прямой, обязан прекратить снижение и уйти на второй круг (выполнить повторный заход), если:<
> 1 2 3 ... 70 71 72 ... 139 140 141
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
