ома.
407. Полеты воздушных судов в районе аэродрома независимо от метеорологических условий, как правило, должны выполняться при радиолокационном контроле.
При отсутствии на аэродроме радиолокационного контроля полетов воздушных судов по кругу и в зонах пилотажа должен устанавливаться визуальный контроль при устойчивой двусторонней радиосвязи органа ОВД (управления полетами) с воздушными судами.
408. Уход от аэродрома и выход на аэродром в ПМУ и СМУ осуществляется по схемам, установленным ИПП (схемы выхода и входа в район аэродрома приводятся в документах аэронавигационной информации). В отдельных случаях выход и вход в район аэродрома при выполнении полетов по плану боевой подготовки выполняется в соответствии со схемами выполнения упражнений КБП, утвержденными командиром авиационной части и согласованными с органами ОрВД.
409. Пилотаж производится в границах пилотажной зоны на высоте не менее безопасной и не выше установленной ИПП.
Во время пилотажа летчик (экипаж) должен вести непрерывное наблюдение за воздушным пространством. При пилотировании воздушного судна в облаках, под шторкой, за облаками или ночью экипаж должен контролировать свое местонахождение в зоне с помощью радиотехнических средств. Пересечение аэродромных зон на высотах, занятых другими воздушными судами, запрещается.
410. Одновременно в зоне, как правило, может находиться одно воздушное судно или группа под одним командованием. Нахождение в одной зоне одновременно нескольких воздушных судов (групп) допускается при условии эшелонирования их по высоте, обеспечивающей безопасность полета с учетом возможных ошибок экипажей в выдерживании заданных высот.
Полеты в облаках и с использованием шторки (СИВ)
411. Полеты в облаках и с использованием шторки (СИВ) должны выполняться в аэродромных (пилотажных) зонах по определенным схемам и маршрутам на заданных эшелонах для исключения опасного сближения воздушных судов.
412. Снижение под облака в зоне (на маршруте), если это предусмотрено заданием, разрешается, но не ниже нижнего безопасного эшелона полета в зоне (на данном этапе маршрута) по ППП. Если после занятия нижнего безопасного эшелона полета по ППП воздушное судно не вышло под облака или полет по ПВП невозможен, дальнейшее снижение запрещается.
413. Сбор группы воздушных судов в сомкнутый боевой (полетный) порядок, выдерживаемый визуально, и роспуск ее выполняются за облаками или под ними. При наличии на борту воздушного судна аппаратуры межсамолетной навигации сбор группы может выполняться и в облаках.
414. Полет в облаках в сомкнутом боевом (полетном) порядке разрешается выполнять на воздушных судах только парой, когда экипажами отработана групповая слетанность и видимость в облаках обеспечивает хорошее наблюдение за впереди летящим ВС.
Вход в облака строем, если это не предусмотрено заданием, а также без знания фактических условий полета в них запрещается.
415. Полеты воздушных судов, выполняющих заход на посадку одновременно различными способами, разрешаются при радиолокационном контроле за полетами воздушных судов лицами ГРП.
416. Снижение под облака для захода на посадку с применением посадочных систем в составе пары разрешается при высоте нижней границы облаков, установленной КБП для выполнения полетного задания.
Высота нижней границы облаков для захода на посадку в составе пары при лидировании воздушного судна с неисправным пилотажно-навигационным оборудованием устанавливается ИПП в районе аэродрома для всех типов воздушных судов, базирующихся на нем.
417. Полеты с использованием шторки (СИВ) выполняются с соблюдением мер безопасности, предусмотренных для полетов по ППП. Высота закрытия и открытия шторки устанавливается КБП. Полеты под шторкой (с применением СИВ) в облаках запрещаются.
Полеты ночью
418. Ночные полеты разрешается выпол
> 1 2 3 ... 72 73 74 ... 139 140 141
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
