ПРИКАЗ Министра обороны РФ от 24.09.2004 N 275 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 10.11.2004 N 6110)

летами авиации других федеральных органов исполнительной власти;
зональные (вспомогательные зональные) и районные (вспомогательные районные) центры ЕС ОрВД;
специально создаваемые вспомогательные ПУ полетами в районе бедствия (воздушные, наземные, корабельные).
612. При большом удалении района поиска от ПУ объединения в нем оборудуется посадочная площадка с необходимыми средствами управления. Связь ПУ объединения с посадочной площадкой осуществляется через воздушные суда-ретрансляторы.
При необходимости в районе поиска устанавливается временный или местный режим использования воздушного пространства.
613. Координация действий поисково-спасательных сил и средств различных федеральных органов исполнительной власти осуществляется ГКЦПС ФПСУ.

VII. Действия экипажа (органов управления
полетами) при возникновении особых ситуаций в полете

614. К особым ситуациям в полете относятся:
потеря пространственной ориентировки;
вынужденное покидание воздушного судна;
попадание в метеорологические условия, к полетам в которых экипаж не подготовлен;
потеря ориентировки;
отказ систем и оборудования воздушного судна;
потеря радиосвязи;
внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа.
Порядок действий экипажей и органов управления полетами в особых ситуациях, не указанных в Федеральных авиационных правилах полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, настоящих Правилах, определяется руководствами по летной эксплуатации (инструкциями экипажу) воздушных судов, руководством по организации работы лиц группы руководства полетами на аэродромах авиации Вооруженных Сил Российской Федерации (документом, ему соответствующим, федерального органа исполнительной власти).

Потеря пространственной ориентировки

615. Командир экипажа, потерявший представление о фактическом положении ВС в пространстве, обязан принять меры для восстановления пространственной ориентировки порядком, установленным РЛЭ ВС.
616. После вывода ВС в горизонтальный полет прекратить выполнение задания, доложить органу управления полетами и следовать на аэродром посадки.
617. Если командиру экипажа не удалось восстановить пространственную ориентировку до высоты, обеспечивающей безопасное покидание ВС, он должен покинуть ВС, предварительно подав команду экипажу на его покидание. Минимальная высота покидания воздушного судна определяется РЛЭ данного типа ВС.

Вынужденное покидание воздушного судна

618. Вынужденное покидание ВС в особых ситуациях, определенных РЛЭ, является обязательным. Решение на покидание ВС принимает командир экипажа или РП.
Порядок подачи команд на покидание ВС и покидание ВС членами экипажа, а также действия членов экипажа после покидания ВС, при приземлении и приводнении определяются РЛЭ.
619. Перед покиданием ВС командир экипажа обязан (по возможности) доложить органу управления полетами, который им управляет, свое местонахождение, развернуть ВС в направлении малонаселенного района, стереть ключевую информацию системы опознавания, выключить двигатели.
620. При снижении на парашютах каждый член экипажа должен наблюдать (по возможности) за другими членами экипажа, просматривать местность, обращая особое внимание на расположение населенных пунктов, дорог, троп, рек, озер, ущелий, а также на наличие кораблей, расположение островов, направление на берег.
Перед приводнением привести в готовность плавательные средства.
621. Действия экипажа воздушного судна после приземления (приводнения) с парашютом определяются РЛЭ и специальными инструкциями.

Попадание в метеорологические условия,
к полетам в которых экипаж не подготовлен

622. При попадании в метеорологические условия,



> 1 2 3 ... 97 98 99 ... 139 140 141

	Поделиться:	Tweet