ПРИКАЗ Министра обороны РФ от 30.09.2002 N 390 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РУКОВОДСТВА ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 11.02.2003 N 4198)

я:
обсуждение (выработка) комплекса мероприятий на совещании руководящего состава;
специальные занятия по БзП;
целевые полеты;
заседания методического совета;
конференции по БзП;
инструктивно-методические занятия;
обмен опытом, разбор ошибок, беседы и т.д.
Работа по предотвращению АП при освоении наиболее сложных видов полетных заданий предусматривает:
изучение (уточнение) требований нормативных правовых актов и служебных документов, регламентирующих организацию, выполнение, управление и обеспечение данного вида летной подготовки;
изучение (выявление) и анализ опасных факторов, действующих в авиационной системе при выполнении вида летной подготовки;
планирование мероприятий по исключению (уменьшению влияния) всех известных опасных факторов на этапах подготовки и проведения;
разработка (уточнение) мер безопасности по этапам выполнения вида летной подготовки, с учетом фактического базирования самолетов и предстоящих метеорологических условий;
организация контроля выполнения профилактических мероприятий и соблюдения мер безопасности на этапах подготовки и проведения.
52. Основными опасными факторами, действующими в авиационной системе при выполнении боевых стрельб, учений и сбор-походах кораблей являются:
постановка частям и подразделениям задач, по сложности и объему превышающих их возможности;
невыдерживания параметров полета при построении и выполнении маневров, при прицеливании и в момент стрельбы, при выполнении маневра безопасности после применения авиационных средств поражения, являющееся причиной попадания воздушных судов в зону разлета осколков и, как следствие, его поражения, столкновения с земной (водной) поверхностью, выхода на закритические углы атаки и срыву в штопор (сваливанию);
невыдерживания параметров боевого порядка в группе, что приводило к поражению осколками ведомых экипажей или поражению авиационными средствами поражения впереди летящего самолета (ведущего);
определение мер безопасности без учета фактического уровня профессиональной подготовки летного состава и лиц группы руководства полетами, особенностей применяемых авиационных средств поражения, фактических метеорологических условий;
повышенная эмоциональная и психологическая напряженность всех категорий личного состава, связанная с повышенной ответственностью за качество выполнения поставленной задачи, реальным применением авиационных средств поражения по реальным воздушным (наземным) целям в условиях, приближенных (хоть и частично) к боевым.
Рекомендации по организации работы по предотвращению АП при выполнении боевых стрельб, учений и сбор-походов кораблей:
разработку служебных и методических документов, регламентирующих выполнение боевых стрельб, учений и сбор-походов кораблей, проводить с учетом реальных возможностей всех элементов авиационной системы и фактических условий ее функционирования, своевременно вносить в них дополнения при изменении возможностей и условий выполнения задания;
параметры боевых порядков, условия выполнения стрельб определять исходя из фактического уровня натренированности летного состава.
53. Основными опасными факторами, действующими в авиационной системе при выполнении демонстрационных полетов, являются:
повышенная эмоциональная и психологическая напряженность летного состава, связанная с наличием зрителей и скоротечным выполнением фигур пилотажа на малых высотах;
ограниченные возможности по принятию решения при отказе авиационной техники над населенным пунктом (особенно при отказе силовой установки) на малых высотах;
неготовность экипажей в любой момент прекратить демонстрационный полет при незначительных (с их точки зрения) отказах авиационной техники и несоответствии метеорологических условий;
ограниченные возможности лиц группы руководства полетами по



> 1 2 3 ... 19 20 21 ... 52 53 54

	Поделиться:	Tweet