ПРИКАЗ Министра обороны РФ от 30.09.2002 N 390 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РУКОВОДСТВА ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 11.02.2003 N 4198)

ециальных тренировок летного состава к действиям в особых случаях в полете;
контролем качества медицинского кислорода и других газов, предназначенных для использования в полете;
участием совместно с другими специалистами в определении эргономических недостатков систем индикации, сигнализации, управления, жизнеобеспечения и спасения, оказывающих отрицательное влияние на взаимодействие человека с техникой и приводящих к возникновению особых ситуаций;
изучением причин ошибочных действий летчиков в полете;
подготовкой летного состава по вопросам авиационной медицины.
Результаты изучения АП и АИ систематически анализируются и обобщаются с целью разработки профилактических мероприятий.
67. Основными опасными факторами в штурманском обеспечении и обеспечении аэронавигационной информацией являются:
поверхностный анализ состояния БзП в штурманском отношении;
нарушения требований служебных документов по вопросам обеспечения БзП в штурманском отношении;
поверхностный анализ уровня штурманской подготовки и натренированности летного состава, лиц группы руководства полетами;
плохое знание руководящим штурманским составом особенностей навигационной обстановки и недостатков навигационного оборудования района полетов, негативно влияющих на состояние БзП в штурманском отношении;
нарушения требований нормативных документов к структуре воздушного пространства при разработке документов аэронавигационной информации (далее именуется - АНИ);
нарушения требований служебных документов, определяющих порядок организации обеспечения аэронавигационной информацией;
нарушения требований служебных документов, устанавливающих порядок и нормы обеспечения летного состава, лиц группы руководства полетами и расчетов командных пунктов штурманским снаряжением, аэронавигационными и топографическими картами;
отсутствие систематического контроля состояния и исправности прицельно-навигационного оборудования;
нарушения экипажами, лицами группы руководства полетами и расчетами командных пунктов установленных служебными документами порядка и правил воздушной навигации, боевого применения и контроля качества их выполнения;
потеря управления и отсутствие постоянного контроля выполнения полетов органами ОрВД;
нарушение установленных мер безопасности в штурманском отношении.
Предотвращение указанных выше опасных факторов осуществляется:
систематическим анализом состояния БзП в штурманском отношении;
выполнением требований служебных документов, определяющих порядок и правила организации и проведения штурманской подготовки и контроля готовности к полету в штурманском отношении;
повышением профессиональной подготовки и натренированности летного состава по навигации и боевому применению;
проведением мероприятий, направленных на твердое усвоение авиационным персоналом действий экипажа в особых случаях в полете;
совершенствованием системы штурманского обеспечения и обеспечения АНИ.
Перечень основных мероприятий, проводимых для исключения влияния (локализации) опасных факторов в штурманском обеспечении полетов, изложен в приложении N 7 к настоящему Руководству.





Приложение N 1

ПЕРЕЧЕНЬ
РЕКОМЕНДУЕМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ
АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

В объединении.
Из-за столкновений воздушных судов в воздухе:
разработка анализа АП и серьезных АИ за последние 5 лет и подготовка руководителя занятий.
Из-за столкновений воздушных судов с рельефом местности:
разработка анализа АП и серьезных АИ за последние 5 лет и подготовка руководителя занятий;
уточнение правильности расчетов минимальных безопасных высот в районах аэродромов - ежегодно.
Из-за сваливания и срыва в



> 1 2 3 ... 28 29 30 ... 52 53 54

	Поделиться:	Tweet