"ПРОТОКОЛ ОБ ОГРАНИЧЕНИИ ВЫБРОСОВ ОКИСЛОВ АЗОТА ИЛИ ИХ ТРАНСГРАНИЧНЫХ ПОТОКОВ К КОНВЕНЦИИ 1979 ГОДА О ТРАНСГРАНИЧНОМ ЗАГРЯЗНЕНИИ ВОЗДУХА НА БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ" (Подписан в г. Софии 31.10.1988)

м приходится две трети
общих выбросов NO автодорожного транспорта.
x
18. Технологии борьбы с выбросами окислов азота механическими
транспортными средствами кратко изложены в Таблицах 3 и 6. Удобно
классифицировать технологии со ссылкой на существующие или
предложенные национальные и международные нормы выбросов,
отличающиеся по жесткости контроля. Поскольку нынешние контрольные
испытания только отражают движение в условиях городов и крупных
центров, приведенные ниже оценки относительных выбросов NO
x
учитывают движение с более высокой скоростью, когда выбросы NO
x
могут быть особенно значительны.
19. Показатели дополнительных издержек производства по
различным технологиям, приведенные в Таблицах 3 и 6, представляют
собой оценки заводской себестоимости, а не розничные цены.
20. Важное значение при обеспечении того, чтобы на практике
достигалось потенциальное снижение норм выбросов, имеет контроль
за технологией производства и эксплуатацией используемых
транспортных средств.
21. Для технологий, в которых предусмотрено использование
каталитических преобразователей или которые основаны на их
использовании, требуется неэтилированное топливо. Свободное
движение транспортных средств, оснащенных катализаторами, зависит
от повсеместного наличия неэтилированного бензина.

Пассажирские автомобили с бензиновым
и дизельным двигателями (M )
1

22. В Таблице 2 кратко изложены четыре стандарта на выбросы.
Они используются в Таблице 3 для классификации различных
конструкций двигателей транспортных средств с бензиновым
двигателем в соответствии с потенциальными возможностями
сокращения выбросов NO .
x

Таблица 2

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТАНДАРТОВ НА ВЫБРОСЫ

---------------------T-------------------T-----------------------¬
¦ Стандарт ¦ Пределы ¦ Замечания ¦
+--------------------+-------------------+-----------------------+
¦A. ЕЭК R.15-04 ¦HC + NO : ¦Нынешний стандарт ЕЭК ¦
¦ ¦ x ¦(Правило N 15, включая ¦
¦ ¦19 - 28 г/испытание¦серию поправок 04 в ¦
¦ ¦ ¦соответствии с ¦
¦ ¦ ¦Соглашением 1958 года, ¦
¦ ¦ ¦упомянутым в пункте 16 ¦
¦ ¦ ¦выше), также принятый ¦
¦ ¦ ¦Европейским ¦
¦ ¦ ¦экономическим ¦
¦ ¦ ¦сообществом (Директива ¦
¦ ¦ ¦83/85/ЕЭС). Испытания в¦
¦ ¦ ¦городских условиях ЕЭК ¦
¦ ¦ ¦R.15. Предел выброса ¦
¦ ¦ ¦меняется в зависимости ¦
¦ ¦ ¦от массы транспортного ¦
¦ ¦ ¦средства. ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦B.



> 1 2 3 ... 9 10 11 ... 13 14 15

	Поделиться:	Tweet