орог обычного типа, где интенсивность движения достигает по крайней мере 2000 транспортных средств в сутки, необходимо устраивать специальные дорожки, предназначенные для пешеходов, велосипедистов или приравненных к ним пользователей дороги в тех случаях, когда число их в одном направлении достигает 200 за 30 мин при самом интенсивном движении или 1000 в сутки.
Велосипедные дорожки, как правило, предусматриваются для одностороннего движения и должны иметь ширину не менее 2,2 м.
Между проезжей частью и специальными дорожками следует устраивать разделительную полосу шириной не менее 1 м.
III.2. План и продольный профиль
III.2.1. Однородность и соответствие плана и продольного профиля
Характеристики международных дорог должны быть однородными на протяжении участков достаточно большой длины. Изменения характеристик производятся в таких местах, которые водитель обычно может предвидеть (проезд через населенный пункт или изменение рельефа местности). Если это невозможно, изменение характеристик осуществляется постепенно.
План и продольный профиль дороги должны координироваться таким образом, чтобы она не представлялась водителю слишком неоднородной, позволяла ему предвидеть ее трассу и ясно различать характерные места, в частности, перекрестки, въезды и съезды в местах развязок.
III.2.2. Геометрические характеристики
III.2.2.1. Покрытия международных дорог должны всюду представлять собой ровную поверхность. Максимальная разница уровня на участке длинной 3 м не должна превышать 4 мм.
III.2.2.2. Основные геометрические характеристики международных дорог приведены в следующей таблице; они основаны на коэффициенте продольного трения (при заблокированных колесах и гладких шинах) 0,4 скорости 50 км/час; они должны рассматриваться в качестве минимальных величин, которые следует соблюдать:
------------------------------------T-----T-----T-----T----T-----¬
¦ Расчетная скорость (км/час) ¦ 140 ¦ 120 ¦ 100 ¦ 80 ¦ 60 ¦
+-----------------------------------+-----+-----+-----+----+-----+
¦Уклон (максимально допустимый в %) ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+-------------------T---------------+-----+-----+-----+----+-----+
¦Минимальные радиусы¦проезжая часть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦выпуклых вертикаль-¦с односторонним¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ных кривых (м) <*> ¦движением ¦27000¦12000¦ 6000¦3000¦ 1500¦
¦ +---------------+-----+-----+-----+----+-----+
¦ ¦проезжая часть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с двусторонним ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движением ¦ - ¦ - ¦10000¦4500¦ 1600¦
+-------------------+---------------+-----+-----+-----+----+-----+
¦Минимальные радиусы в плане, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦соответствующие максимальному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦наклону ¦ 1000¦ 650¦ 450¦ 240¦ 120¦
L-----------------------------------+-----+-----+-----+----+------
--------------------------------
<*> Приведенные в таблице радиусы выпуклых вертикальных кривых соответствуют переходным кривым между уклонами, приблизительно равными по величине и противоположными по направлению, причем разность уклонов достаточна для ограничения видимости.
Расчетная скорость 120 км/час принимается лишь при раздельных проезжих частях и в том случае, если большая часть перекрестков устраивается в виде развязок (см. ниже раздел IV). Расчетная скорость 140 км/час принимается только для автомагистралей.
Вогнутые кривые должны быть такого радиуса, чтобы при данной расчетной скорости вертикальное ускорение не превышало 0,25 м/кв. сек. Значения горизонтальных кривых являются минимальными и соответствуют максимальному наклон
> 1 2 3 ... 11 12 13 ... 18 19 20
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
