ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

о технологического процесса ЦДС.
2.3. Система диспетчерского управления движением автобусов и автомобилей - такси обеспечивает контроль и регулирование движения. Планирование перевозок и организацию движения (разработка расписаний и др.) ЦДС не осуществляет.
2.4. Система диспетчерского управления движением автобусов в городах осуществляется по маршрутному принципу.
2.5. Система диспетчерского управления движением легковых автомобилей - такси в городах осуществляется по территориальному принципу.
2.6. Дальнейшим развитием системы диспетчерского управления явится применение полуавтоматических и автоматических средств съема информации и регулирования.
2.7. Применение вычислительных комплексов и электронно - вычислительной техники в системе ЦДС обеспечит введение автоматизированной системы диспетчерского управления автобусами и автомобилями - такси (АСДУ-А, АСДУ-Т).
2.8. Дальнейшим развитием автоматизированной системы диспетчерского управления явится автоматизированная система управления перевозочным процессом (АСУПП).

3. Типовая организационная структура пассажирской ЦДС

3.1. Организационная структура пассажирской ЦДС устанавливается в соответствии с местными условиями, учитывающими развитие транспортной сети и маршрутной системы города, количество видов пассажирского транспорта в городе, число автобусов и автомобилей - такси, выпускаемых на линию, и суточный объем перевозок пассажиров по видам транспорта.
3.2. Штатная численность диспетчерского аппарата ЦДС зависит от развития средств связи и объема поступающей информации (числа контрольных пунктов на маршруте и частоты движения автобусов, количества радиофицированных автомобилей - такси и числа телефонизированных стоянок), а также от установленных в ЦДС методов оперативной обработки и анализа поступающей информации (Приложение 35.1).
3.3. Типовая организационная структура пассажирской ЦДС, включающая два отделения - автобусного и таксомоторного транспорта, приведена на рисунке.

ТИПОВАЯ ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ПАССАЖИРСКОЙ ЦДС

----------------------------------¬
----------------¬ ¦Центральная диспетчерская станция¦ ----------------------¬
¦Технологическая¦ ¦ транспортного управления ¦ ¦ Группа анализа ¦
¦ группа +-+---------------------------------+-+исполненного движения¦
L---------------- ¦ Начальник ЦДС ¦ L----------------------
L---------------T------------------
------------------------+---------------------------¬
-----+---------------¬ -------------------+----¬
¦Автобусное отделение¦ ¦Таксомоторное отделение¦
L---------T----------- L-----------T------------
------------¬-------+------¬-----------¬-----------¬--------+-------¬------------¬
¦Диспетчеры ¦¦Старший смен-¦¦Разъездны妦Разъездны妦Старший сменны馦Диспетчер ¦
¦автобусных ++ный диспетчер++ линейные ¦¦ линейные ++диспетчер по ++таксомо- ¦
¦предприяти馦по автобусно-¦¦диспетчеры¦¦диспетчеры¦¦таксомоторному ¦¦торного ¦
L------------¦му транспорту¦L-----------L-----------¦транспорту ¦¦предприятия¦
L------T------- L-------T--------L------------
--------------------+ ---------------+
¦ -----------T--+-------T----------¬ ¦ ---------+----------¬
¦-----+---¬------+---¬------+----¬-----+----¬¦-----+---¬----+----¬-----+-----¬
¦¦Маршрут-¦¦Маршрут- ¦¦Маршрутны馦Маршрут- ¦¦¦Группа ¦¦Операто-¦¦Группа ¦
¦¦ный дис-¦¦ный дис- ¦¦диспетче𠦦ный дис- ¦¦¦диспет- ¦¦ры по ¦¦диспетче- ¦
¦¦п



> 1 2 3 ... 303 304 305 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet