ми, имеющими самостоятельные проезжие части для поворачивающих автомобилей, длину переходно - скоростных полос полной ширины допускается уменьшать в соответствии с расчетными скоростями на съездах, но не менее чем до 50 м для дорог I и II категорий и 30 м для дорог III категории. Отгон полос торможения следует начинать с уступа величиной 0,5 м. При выходе со съезда должна быть обеспечена видимость конца переходно - скоростной полосы.
10.7. Переходно - скоростные полосы для левоповоротных съездов дорог I и II категорий на пересечениях типа клеверного листа следует проектировать в виде единых по длине полос для смежных съездов, включая участок путепровода.
10.8. Ширину переходно - скоростных полос следует принимать равной ширине основных полос проезжей части. При установке бордюров по кромке переходно - скоростных полос последние следует уширять на величину, равную двум возвышениям бордюра над проезжей частью, - при расположении бордюров с одной стороны и на величину, равную пяти возвышениям, - при двустороннем расположении.
Покрытия полос разгона и торможения следует предусматривать с учетом указаний п. 6.19.
10.9. Переходно - скоростные полосы в зоне пересечений и примыканий у кривых, а в местах автобусных остановок на дорогах I - III категорий на длине площадок и не менее чем по 20 м за пределами их следует отделять от основных полос движения разделительной полосой шириной 0,75 м для дорог I и II категорий и 0,5 м - для дорог III категории. Эти разделительные полосы следует предусматривать в одном уровне с прилегающими полосами движения или возвышающимися над ними на 0,08 м.
Обстановка дорог
10.12. Ограждения барьерного типа из железобетона, металла или синтетических материалов следует предусматривать на участках дорог I и II, а при интенсивности движения 2000 авт./сут. и более (достигаемые в первые пять лет эксплуатации) и III категорий:
- при высоте насыпи 3 м и более;
- с наружной стороны кривых в плане с наименьшими радиусами при высоте насыпи более 2 м;
- с вогнутыми кривыми в продольном профиле, сопрягающими встречные уклоны с алгебраической разностью, - 50 промиле и более;
- идущих параллельно (на расстоянии менее 25 м от проезжей части) железнодорожным линиям, зданиям, водным потокам глубиной более 2 м, оврагам и горным ущельям, а также расположенным на склонах крутизной более 1:3;
- в местах с недостаточной видимостью при изменении направления дороги в плане;
- на участках сложных пересечений и примыканий дорог в разных уровнях.
Примечание. В горных районах при технико - экономических обоснованиях допускается предусматривать вместо ограждений барьерного типа каменные парапеты (для дорог всех категорий).
10.13. Столбы ограждений следует устанавливать на расстоянии не менее 0,5 м от бровки земляного полотна. Ширина обочин от кромки проезжей части дороги до ближайшей плоскости барьерного ограждения должна быть на дорогах I, II категорий не менее 3 м, а на дорогах III категории - не менее 1,75 м. Высоту барьерных ограждений следует назначать не менее 0,8 м. Конструкцию ограждений следует принимать с учетом удобства очистки дорог от снега.
10.14. Направляющие устройства в виде сигнальных столбиков следует предусматривать:
- на прямых участках дорог в плане при высоте насыпей от 2 до 3 м через 50 м для дорог I - III категорий, а для дорог, где не предусматриваются ограждения барьерного типа (согласно п. 10.12), и при большей высоте;
- при прохождении дорог через болота, вдоль водотоков глубиной от 1 до 2 м, а также в зоне расположения малых искусственных сооружений и на подходах к ним на расстоянии 30 м с каждой стороны через 10 м;
- на ответвлениях пересечений в одном уровне с внутренней стороны закруглений в пределах кривых при радиусах менее 60 м через 5 м, то же при радиусах от 60 до 400 м - через 1
> 1 2 3 ... 48 49 50 ... 350 351 352
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты СССР
