о оперативному интервалу. Применяется в особых случаях, когда на маршруте выбывают из движения два автобуса и более. Диспетчер отправляет автобусы в рейс с равными, увеличенными против расписания, оперативными интервалами, которые определяются следующим расчетом: по расписанию на маршруте должно работать 12 автобусов с интервалами движения в 6 мин. На маршруте выбыли из движения три автобуса. Продолжительность оборотного рейса (включая стоянки на конечных пунктах для данного периода дня составляет 72 мин.). Диспетчер определяет:
1. Количество автобусов в движении на маршруте 12 - 3 = 9.
2. Новый оперативный интервал движения автобусов путем деления времени оборотного рейса на количество автобусов в движении 72 : 9 = 8 мин.
Порядок отправления автобусов в рейс по оперативному интервалу является вынужденной мерой, так как водители при этом не могут пользоваться автобусными расписаниями, не соблюдают время проследования контрольных промежуточных пунктов и регулярность движения на протяжении маршрута обычно нарушается;
- отправление автобуса в укороченный рейс. Если время опоздания автобуса на конечную станцию превышает время возможного нагона в очередном рейсе, диспетчер может отправить автобус в укороченный рейс и тем самым обеспечить его возвращение на конечную станцию (пункт) по расписанию.
О всех случаях отправления автобуса в укороченный рейс пассажиры предупреждаются, начиная со станции отправления;
- оперативное увеличение времени рейса. Если условия движения автобуса на маршруте резко изменяются и установленное расписанием время рейса не может соблюдаться водителями (плохая видимость пути, туман, метель и др.), диспетчер может оперативно увеличить время рейса на 10, 20% и более или полностью отменить движение автобусов по расписанию.
При увеличении времени рейса движение автобусов устанавливается по оперативному интервалу;
- отправление автобусов по измененному направлению или временное переключение на другой маршрут. Применяется при необходимости усилить (сократить) движение автобусов на наиболее (наименее) загруженных направлениях или маршрутах.
В ряде случаев такие рейсы могут предусматриваться маршрутными расписаниями на определенно установленный период времени (день недели). О каждом отправлении автобуса по измененному направлению пассажиры должны быть заранее предупреждены;
- использование резервных автобусов. Для сохранения регулярности движения автобусов на маршрутах автотранспортные предприятия предусматривают в суточных нарядах резервные автобусы, с помощью которых ЦДС обеспечивает замену выбывающих с линий автобусов по техническим и другим причинам.
Резервные автобусы находятся в распоряжении ЦДС.
5.19. Использование маршрутным диспетчером тех или иных методов и приемов регулирования осуществляется в соответствии с разработанными в ЦДС технологическими картами, применительно к условиям каждого маршрута (Приложение 35.5).
5.20. Использование в ЦДС вариантных маршрутных расписаний для регулирования движения с различным количеством автобусов на маршруте не допускается, поскольку интервалы движения по часам суток доведены до пассажиров, а водители автобусов обязаны соблюдать режимы, установленные в расписаниях каждого автобуса.
5.21. Разработка технологических карт оперативного регулирования движения осуществляется в технологической группе ЦДС по каждому маршруту в отдельности, исходя из типичных ситуаций, возникающих отклонений от расписаний.
Альбом технологических карт восстановления регулярности движения автобусов по маршрутам обеспечивает условия для более оперативного и квалифицированного управления движением.
5.22. Руководство пассажирской ЦДС обязано обеспечить диспетчерскому составу необходимые условия для научной организации труда, предусматривающие:
- оборудование помещений звукопоглощающими материалами;
- рациональное размещени
> 1 2 3 ... 309 310 311 ... 350 351 352
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты СССР
