ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

¦
¦ ¦одном уровне, а также участки, ¦ ¦
¦ ¦отнесенные к легким и затруднен-¦ ¦
¦ ¦ным условиям, при уровнях загру-¦ ¦
¦ ¦зки свыше 0,5 ¦ ¦
L--------+--------------------------------+-----------------------

Примечания. 1. Значения коэффициентов сцепления установлены без учета снижения их в процессе эксплуатации дороги и относятся к динамометрическому прицепному прибору ПКРС-2. При использовании других приборов (в частности, портативных) их показания должны быть приведены к показаниям прибора ПКРС-2.
2. Уровни загрузки дорог даны в соответствии с принятыми в указаниях по расчету пропускной способности дорог.

Указанные в табл. 1 значения коэффициентов сцепления следует обеспечивать:
а) на участках с опасными условиями движения - устройством шероховатой поверхности по способам специальной поверхностной обработки или втапливания одномерного щебня из высокопрочных пород размером 5 - 10 или 10 - 15 мм;
б) на участках с затрудненными условиями движения и на дорогах для скоростного движения - устройством асфальтобетонных покрытий из каркасных многощебенистых смесей из высокопрочных пород, а также цементобетонных покрытий со специальной отделкой поверхности;
в) на участках с легкими условиями движения в дополнение к приведенным в подпунктах "а" и "б" - устройством асфальтобетонных покрытий из каркасных среднещебенистых смесей, а также покрытий из различных битумоминеральных смесей.
6.18. Покрытия автомобильных дорог I и II категорий, проектируемых преимущественно для скоростного движения, должны иметь шероховатую поверхность, обеспечивающую на всем протяжении значения коэффициентов сцепления, соответствующие опасным участкам дорог по табл. 1.
6.19. Для дорог III и IV категорий на участках с легкими условиями движения (по табл. 1) допускается устройство покрытий с особо мелкошероховатой поверхностью (типа асфальтобетонных покрытий из песчаных смесей). Такие покрытия рекомендуется также предусматривать на велосипедных и пешеходных дорожках, площадках павильонов у остановок автобусов, на территории автозаправочных станций, площадках отдыха и т.п.
Крупношероховатые поверхности с высотой выступов 10 - 12 мм, получаемые путем поверхностной обработки покрытий с применением щебня размером 25 - 35 мм, рекомендуется предусматривать для устройства поперечных ("шумовых") полос на подходах (на расстоянии 250 - 300 м) к опасным участкам дорог. Ширину поперечных полос следует принимать 5 - 7 м; расстояние между полосами от 30 м - в начале до 10 - 15 м - в конце. В промежутках между полосами покрытие должно иметь шероховатую поверхность с параметрами, соответствующими опасным условиям движения (табл. 1).
6.20. На обочинах дорог I категории, проектируемых для движения преимущественно скоростных автомобилей (примечание к п. 3.4), на участках дорог I и II категорий, где интенсивность движения за первые 5 лет эксплуатации дорог достигает 50% и более от расчетной перспективной, а также в местах пересечений, примыканий и съездов с дорог I и II категорий (на которых не предусматривается устройство переходно - скоростных полос) на расстоянии не менее 100 м в обе стороны следует предусматривать устройство твердых покрытий (остановочных полос) на ширину 2,5 м. На остальных участках дорог I и II категорий покрытия обочин следует предусматривать на ширину не менее 0,75 м, а для дорог III категории с усовершенствованными покрытиями - на ширину не менее 0,5 м.
6.21. Покрытия на обочинах должны отличаться по цвету и внешнему виду от покрытий проезжей части и по своей прочности должны допускать систематические выезды на обочину без существенных деформаций.
Покрытия на обочинах, устраиваемые на ширину 2,5 м, рекомендуется предусматри



> 1 2 3 ... 45 46 47 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet